RODIO-SWISSBORING: Exitosa formación multi-habilidades de Manejo Defensivo (Masachapa, 26 de agosto 2017).

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RODIO-SWISSBORING: Exitosa formación teórico-práctica en multi-habilidades de Manejo Defensivo.

El 26 de agosto de 2017 tomó lugar en un hotel de Masachapa la capacitación multi-habilidades de Manejo Defensivo para RODIO-SWISSBORING, una de las más prestigiosas y profesionales empresas en el ramo de ingeniería que opera en Nicaragua y regionalmente.

Esta formación a la medida obedece a la recertificación de Manejo Defensivo del National Safety Council que esta destacada organización ha venido tomando con los años, adicionando hoy nuevos componentes de aprendizaje a la capacitación de su personal.

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Esta jornada incluyó una gran diversidad de tópicos así como una sesión práctica de las llaves de manejo y de uso de 4×4.

Adjuntamos el contenido de la capacitación:

  • Introducción
  • Filosofía de conducción defensiva NSC
  • El Código de Ética del conductor profesional
  • Ejercicio desarrollo Código de Ética para conductores RODIO-SWISSBORING
  • Análisis de ley 618 – Higiene y Seguridad del Trabajo – Artículos de referencia para el análisis de casos
  • Ley 431 y 856 (Ley de Tránsito y su reforma). Artículos de referencia para el análisis de casos.
  • Ley 641 (Código Penal) – Artículos de referencia para el análisis de casos.
  • Refrescamiento de las llaves de manejo del sistema National Safety Council
  • Análisis de casos grupales
  • Refrescamiento de las llaves de manejo del sistema defensivo internacional
  • Análisis de casos grupales
  • ISO 39001 – Sistema de Gestión de Seguridad de Flotas Vehiculares. Elementos formativos y autoevaluación de prácticas empresariales.
  • Conducción Económica Eficiente – Pautas básicas para maximizar ahorro de combustible mediante cambio de hábitos
  • Introducción a la teoría de conducción 4×4
  • Modelamiento de Conducción Defensiva – (Sesión práctica guiada y demostrada por el instructor)
  • Modelamiento de Conducción Defensiva – (Sesión práctica guiada y demostrada por una muestra de los participantes).
  • Módulo práctico 4×4 (Sesión en vivo guiada y demostrada por el instructor en Toyota Hilux 4×4).
  • Módulo práctico 4×4 (Sesión en vivo guiada y demostrada por una muestra de los participantes – Toyota Hilux 4×4 y vehículos asignados por RODIO- SWISSBORING)
  • Resumen de aprendizajes – Examen escrito
  • Final de capacitación (Aprox. 5.00-5.30 pm)

Agradecemos efusivamente la reiterada selección de RODIO-SWISSBORING por la continuada preferencia de los servicios profesionales brindados por CAMBIO CULTURAL CONSULTORES.

Columna Competitividad Empresarial: ¿Tiene un Plan de Continuidad de Negocios? – 2017-08-23 (Publicado en la edición digital diario La Prensa, Nicaragua)

Plan de Continuidad de Negocios

La planificación es una de las disciplinas empresariales de mayor valor agregado, puesto que dota de cursos de acción alternativos diseñados para cada escenario que pueda presentarse dentro de una relativa normalidad de circunstancias, pero, sobre todo, que debe considerar qué hacer específicamente en aquellos eventos o coyunturas catastróficas generalizadas.

Por un instante, supongamos que además de las recientes fumarolas del volcán San Cristóbal -o cualquiera de aquellos ubicados en el cinturón de fuego de nuestro litoral Pacífico- éste entrara en una erupción catastrófica.  Sin pretender dramatismo o exageración, figúrese eventualmente un terremoto de magnitud mayor a 7.7 en cualquiera de nuestras ciudades, o simplemente, recuerde el impacto que tuvo el huracán Mitch en la operación de las empresas nacionales.

HA PENSADO EN TODOS LOS ¿QUÉ PASARÍA SÍ-

Por favor, no debe usted confundir el Plan de Continuidad de Negocios (PCN) con el cajonero plan de respuesta ante la emergencia inmediata, que sin que éste sea demeritado, son de naturaleza muy distinta. El PCN le permite a una empresa restablecer su operación de forma ordenada, saliendo ágilmente del Modo Emergencia y entrar al Modo Proyecto, asegurando un arranque y puesta a punto de la continuidad productiva interrumpida.

El concepto del PCN es tan importante que está contenido en la norma ISO 22301, la cual va mucho más allá de su aplicación solamente a los activos informáticos.

La planta nuclear generadora de energía eléctrica de Fukushima es un caso emblemático de estudio, por el desastroso tsunami después de un terremoto en Japón durante marzo 2011.  Para cualquier empresa localizada frente a la playa o en las cercanías de éstas, este es un escenario para el cual se debe tener un plan detallado sobre cómo restablecer la operación en el tiempo récord más corto, y no en decir “Bueno, que se haga la voluntad de Dios”.

Los hoteles en Banda Aceh, Indonesia, también aprendieron a un costo elevadísimo la misma situación durante el maremoto de 2004.

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¿Cómo se recupera la capacidad operativa ante un evento natural de proporciones masivas? Alguien ingenuo podría decidir no hacer nada o dejar al azar este restablecimiento. Este sería un pensamiento reactivo y contraproducente, puesto que habrá gastos, cargos y deudas que estarán acumulándose implacablemente.

Para quienes vivimos operacionalmente el impacto de Mitch en la industria petrolera, así como otros eventos similares en diversas islas de las Antillas para este mismo sector, la planificación es un intangible cuyo valor puede apreciarse plenamente a la hora de poner en ejecución un plan meticulosamente desarrollado.

¿Cuáles son los escenarios probables para los que hay que desarrollar cursos de acción? ¿Qué pasaría ante una falla masiva en los sistemas telefónicos celulares y convencionales derivados de un desastre natural? ¿Podríamos mantener una continuidad productiva en caso de una interrupción generalizada de la grilla eléctrica?

¿Cuáles son los activos críticos que deben ser preservados o protegidos prioritariamente? ¿Qué tan vulnerables son nuestros servidores de cómputo ante este evento? ¿De cuáles dispositivos de almacenamiento en la nube disponemos? ¿Cuáles son los puestos claves que deberían tener un sistema de comunicación alterno en caso de emergencia? ¿Qué alianzas estratégicas tenemos con otras empresas para compartir recursos para reactivar nuestras operaciones? ¿Qué nivel de liderazgo está ejerciendo la gerencia sobre este tema? ¿Cuánto presupuesto tenemos asignado?

Frecuentemente, la alta dirección trata de quitarle perfil a estos escenarios con la manida argumentación de una supuesta baja probabilidad, pero es preciso entender que baja probabilidad no significa imposibilidad, sino que es más bien una definición de un conjunto de circunstancias, existiendo configuraciones alternas con idénticas consecuencias, por lo que la decisión de no actuar puede ser una grave omisión.

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PROMUJER – Matagalpa: Capacitación en Manejo Defensivo para Motociclistas Empresariales – 22-agosto-2017

Ayer martes 22 de agosto tomó lugar en las instalaciones de PROMUJER en Matagalpa, la capacitación para el personal motociclista de esa destacada organización de crédito para mujeres, la cual cumple con una elevada y útil misión social.

Durante la sesión se abordó material esencial para perfeccionar la conducción por parte de las motociclistas, pero sobre todo, se realizaron dinámicas de análisis de percances viales para reemplazar el software mental que aumenta las conductas riesgosas de este mayoritario segmento de los usuarios de las vías, que como se sabe, están en la primera línea de fatalidades en el país.

Este seminario único en el país y ofrecido exclusivamente por CAMBIO CULTURAL CONSULTORES, tiene un elevado impacto positivo en el reemplzado de conductas riesgosas de los motociclistas, así como también en la identificación proactiva de aquellas prácticas administrativas que pueden incrementar la exposición de riesgo de este personal.

Agradecemos una vez más a PROMUJER la confianza depositada en CAMBIO CULTURAL CONSULTORES, para ayudarles a alcanzar sus objetivos de prevención de accidentes, haciendo así posible cumplir con éxito el desarrollo de las familias nicaragüenses. !Mil gracias!

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DISNORTE-DISSUR – Quinta Jornada de Concienciación en Prevención y Seguridad Laboral: Planifica, Organiza, Trabaja seguro.

El viernes 18 de agosto de los corrientes tomó lugar este importante evento anual en donde CAMBIO CULTURAL CONSULTORES ha tenido el privilegio de ser invitados como empresa, y en la figura de su director ejecutivo, como orador.

Reconocemos la gran voluntad y esfuerzo constante de DISNORTE-DISSUR, así como de sus empresas colaboradoras, en perfeccionar la Seguridad y Prevención de Accidentes en la imprescindible labor realizada a nivel nacional.

Nuestra disertación versó sobre la Seguridad Vial, tópico sobre el cual se sabe que nacionalmente tiene el más alto nivel de prioridad, principalmente en las medidas que las empresas deben tomar para evitar fatalidades viales.

Agradecemos a nuestro cliente distinguido DISNORTE-DISSUR, y en especial a su gerencia general, por tomarnos en cuenta para tan importante acto, comprometiéndonos como siempre a unir esfuerzos en pro de la Seguridad de todo su personal.

PROGRAMA DISNORTE DISSUR

 

 

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Columna Competitividad Empresarial – Publicada en sección Economía de la edición digital Diario La Prensa (2017-08-16)

La multicausalidad de los accidentes

Autor: Lic. Carlos-Romano Flores Molina, MEE, Msc. – Director Ejecutivo

Cambio Cultural Consultores

Algunos sicólogos verdaderos y no de postín, cuyas referencias bibliográficas no me es posible citarlas en este corto espacio, han señalado que cuando los percances viales alcanzan niveles de epidemias descontroladas, como la que sufrimos, es preciso entonces abordar un enfoque integral de análisis, el cual debe hacerse honesta y desapasionadamente para evitar que las medidas correctivas que puedan tomarse, provoquen una falsa sensación de reducir el problema, o bien, un empeoramiento marcado de las consecuencias.

Lo más grave que puede acontecer es la sobre simplificación del problema, que es precisamente lo que da pie a formular medidas sin un cálculo específico y responsable de la interrelación con otros factores vinculados o contribuyentes, mucho más, cuando ni siquiera se tiene claro, o no se quieren considerar apropiadamente, otros componentes estructurales o institucionales.

sEMINARIO DE REPONTECIAMIENTO PARA SUPERVISORES DE HIGIENE Y SEGURIDAD

No se trata de criticar los genuinos esfuerzos que los diferentes actores de la sociedad están realizando infructuosamente para reducir -aunque ojalá en un heroico porcentaje mínimo- esta grave coyuntura que solamente tiende crecer incontrolablemente, a contravía de las figuraciones, suposiciones, argumentaciones y manejo de estadísticas, que solamente dejan en paños menores la inefectividad de las así llamadas soluciones, que algunos formulan tal vez ingenuamente, para atender este formidable reto.

Como macro análisis, los estudiosos señalan que en esta problemática hay siempre tres categorías principales: 1) ambiente; 2) vehículo; y 3) factor humano. Es imprescindible mencionar que, aunque la última de ellas es la que tiene un peso específico más alto en la cadena de causación de estas tragedias, indudablemente, la conjunción de las dos primeras comprueba ser increíblemente perversa en anular las mejoras que las acciones correctivas puedan lograr disminuyendo el comportamiento agresivo y temerario de los conductores.

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Esta es una problemática compleja en donde deberá avanzarse uniformemente -y no secuencialmente- en estas tres dimensiones, puesto que, en las dos categorías ya mencionadas, hay también graves factores de infraestructura, ordenamiento jurídico, regulaciones faltantes, baja credibilidad, carencia de capacitación de las mismas autoridades, sobre todo, en entender la naturaleza multicausal del problema, incorporando el papel que como innegable agente contribuyente tienen las mismas autoridades. Hay que entender que la supuesta idoneidad de diversas medidas regulatorias, son con frecuencia, agravantes netos del problema.

Actualmente las estadísticas publicadas en los medios reflejan que se emiten 32 infracciones por hora en el país. Asumiéndola como correcta, haciendo un análisis híper simplificado, supondremos también que solamente ocurren en “horas de oficina”, y que todas son de apenas C$350. Tendremos 32 multas x 8 horas x 365 días x C$350, que son C$32,704.000 (“sólo” TREINTA Y DOS MILLONES Y RESTO) sabiendo que debe ser mucho más alto. Habrá que evaluar si la contribución de este ingreso “cuasi tributario” incide más como agravante del problema, que como atenuador de efectos negativos.

MOTOCICLISTAS EMPRESARIALES

El fenómeno se agrava más cuando algunos comportamientos de los reguladores viales pueden ser legítimos precursores de percances, los cuales se realizan sin que nadie pueda refutarlas, pero que les causan también graves daños reputacionales.

Por ejemplo, en los pasos peatonales de las zonas francas de Tipitapa, a como en Ticuantepe, los mismos reguladores se encargan imprudentemente de detener el tránsito para que los peatones crucen peligrosamente la carretera, precisamente debajo del puente peatonal que fue diseñado para no exponerlos. ¿Alguien se ha preguntado cuál sería la responsabilidad que tendría un agente por exponer a estas personas al peligro, precisamente por no violar antojadizamente una normativa de protección que debiera ser obligatoria?

Procurar el conocimiento de todas las variables de un problema -no las posturas superficiales, caprichosas o simplistas- fortalecerán la efectividad y sostenibilidad de las soluciones.

direccion@cambiocultural.net

Somos asesores en las siguientes áreas de experticia-HSE (Seguridad Operacional, Higene Industrial y Medio ambiente) con lo cual podemos brindarle la asistencia y el soporte en las audi

DICEGSA: SEMINARIO MANEJO DEFENSIVO PARA MOTOCICLISTAS EMPRESARIALES – 2da SESIÓN

El 13 de agosto tomó lugar en las instalaciones de DICEGSA canal de venta al detalle en carretera nueva a León, la segunda sesión de esta importante capacitación, de tres en que se han programado hasta formar a todo el personal motociclista de esta empresa.

En esta oportunidad participaron 31 motociclistas que sirven en los departamentos del país, principalmente de la zona de Occidente.

Agradecemos la preferencia de DICEGSA por los servicios profesionales de CAMBIO CULTURAL CONSULTORES.

Adjuntamos gráficas del exitoso evento.

Columna Competitividad Empresarial: Hoy y todos los miércoles en la sección Activos de la edición digital del diario La Prensa de Nicaragua.

Preguntas críticas sobre el liderazgo en Seguridad

Por: Lic. Carlos Romano Flores Molina, MEE, Msc.

Director Ejecutivo CAMBIO CULTURAL CONSULTORES

Frecuentemente en las empresas se viven coyunturas en las que los temas de Seguridad no mejoran, a pesar de la creencia que se está haciendo todo lo correcto para disminuir la accidentalidad industrial.  Se sufre un percance con consecuencias, y sin haberse aún recuperado, ocurre otro y así sucesivamente, haciendo que la empresa viva en un estado continuo de crisis, impactando la moral y su confiabilidad operacional.

Retomando las palabras de Peter Drucker, ese enorme pensador y gurú empresarial ya fallecido, a veces las gerencias gastan demasiado tiempo intentando encontrar las respuestas correctas, cuando lo que deben formular son las preguntas precisas.

sEMINARIO DE REPONTECIAMIENTO PARA SUPERVISORES DE HIGIENE Y SEGURIDAD

¿Tengo como gerencia suficiente energía para lidiar positivamente con los temas de seguridad operacional, o bien, lo considero un tópico molesto? Muy probablemente la mayoría de los tomadores de decisiones solamente percibe este concepto como importante, cuando toca efectuar obligatoriamente el manejo de crisis o control de daños, dejando de lado el componente preventivo que debió ser necesario.

¿Qué tanta confianza inspiro como líder? En diversas organizaciones el tema de la gestión de Seguridad puede llegar a degradarse hasta ser una herramienta sospechosa o retaliatoria, entendida esta como la atribución intencionada de responsabilidades por las consecuencias a las personas que menos tienen que ver con la causación de percances. Algunas gerencias caen en esta tentación debido a una presión de otras gerencias o puestos con verdaderas responsabilidades del percance, pero principalmente, por el conocimiento analítico imperfecto de cuáles son los verdaderos factores sistémicos.

MOTOCICLISTAS EMPRESARIALES

¿Asigno suficiente presupuesto para el tema de Seguridad? Numerosas gerencias consideran que los enfoques preventivos son un mero gasto, cuando en realidad son la inversión de más elevado rendimiento.  Las mentalidades que minimizan la inversión en seguridad solamente están acumulando cada vez más probabilidades para que un percance con implicaciones dramáticas ocurra. La expresión más clara de responsabilidad gerencial es un presupuesto creciente en términos reales, idóneo y robusto frente a los requerimientos del riesgo operacional.

¿Estoy pensando crítica y estratégicamente, o bien, me enfoco solamente en decisiones cosméticas o superficiales?  He conocido y conozco empresas en que su concentración es solamente de corto plazo, es decir, su alta gerencia tiene un enfoque de eventualidades inmediatas, pero no de una estrategia verdadera para el largo plazo que elabore decisiones específicas con base en las jerarquías de control de peligros operacionales.  Con frecuencia, el culto favorito es la papelística, la tramitología, la burocracia de seguridad, o bien, a exponer recursos retardatorios que entorpecen o bloquean las necesarias acciones correctivas. Estas conductas son siempre apuestas peligrosas, puesto que ningún esquema de control de riesgos de Seguridad es estático, sino muy fluido, lo que implica el elaborar planes de acción consistentes.

CERTIFICACIÓN MANEJO DEFENSIVO LIVIANO

¿Tengo altas expectativas sobre el tema de Seguridad o solamente provoco en otros conductas mínimas?  Esta es una cuestión central, puesto que algunas gerencias su mensaje favorito es “no me hablés de problemas solo de éxitos”, lo cual es contraproducente, puesto que en la gestión de Seguridad uno debe definir cuáles son las expectativas, la naturaleza de actuación y el modelo de conducta a seguir, para que así el resto del personal pueda inocularlo en su ADN.

Una pregunta para la cual la alta gerencia debe tener una respuesta inmediata e indubitable es: “¿En la gestión de Seguridad, estamos mejor, peor o igual que en los dos años anteriores?” Si hay una vacilación en la respuesta, o no se sabe a ciencia cierta -careciendo de soportes confiables- es preciso replantearse el tema de la actuación gerencial en todas las preguntas anteriores.

El autor es director ejecutivo CAMBIO CULTURAL CONSULTORES

direccion@cambiocultural.net

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