2015-09-22 COLUMNA COMPETITIVIDAD EMPRESARIAL – Por Carlos R. Flores, Director Ejecutivo CAMBIO CULTURAL, S.A.

Cámaras a bordo. Tecnología para la seguridad vial.


Principalmente en Estados Unidos y Europa, algunas empresas de vanguardia en Seguridad Operacional están desde hace tiempo aprovechando al máximo la tecnología disponible -y su increíble nivel de accesibilidad- instalando en sus flotas de vehículos comerciales las cámaras de tablero -popularmente conocidas como “dash cams”- no solamente para identificar factores de responsabilidad cuando ocurren percances viales con sus equipos -pesados y livianos- sino también por la utilidad de medir el desempeño y el cumplimiento de los estándares de manejo defensivo y operación segura de sus conductores.

Otra de las razones por las cuales está aumentando su demanda, es por el hecho que en la mayoría de ordenamientos viales contemporáneos, los videos pueden servir como evidencia ante una autoridad que pueda tener tentaciones -de cualquier índole- para cambiar, alterar o modificar creativa o interesadamente un croquis con inverosímiles o mágicos resultados.

Existe un creciente número de fabricantes que están dedicándose a la manufactura de estos dispositivos con prestaciones cada vez más sofisticadas, incorporando no solamente su sincronización con el encendido y apagado del motor, sino que disponen también de video automático de almacenamiento cíclico en alta definición, registro de navegación por GPS -el cual puede desplegar el recorrido del vehículo a lo largo del mapa de la zona- así como determinar la velocidad, rumbo y eventos acontecidos al automotor, incluyendo indicadores críticos.

Se piensa que con el advenimiento de esta tecnología se está asistiendo a un total cambio de juego en la investigación de los así llamados accidentes viales, que con frecuencia -ante la falta de evidencia, o bien, por lo relativo que esta puede ser- se esconden graves fallas en la determinación de las responsabilidades.

Algunas compañías aseguradoras en esos países están incorporando el uso de estos dispositivos como una manera de contrarrestar reclamos falsos, razón por la cual su atractivo es cada vez mayor, con la ventaja que su precio -dentro del gran esquema de negocios- es relativamente bajo, entre $100-$300 (FOB en país fabricante) dependiendo de las prestaciones escogidas.

Lo nuevo de esta tecnología no es en sí sus características, sino su masificación y aplicación a la conducción comercial, que en muchas empresas ha venido a aliviar un continuo dolor de cabeza sobre el monitoreo y supervisión prudencial de la forma de conducir de sus choferes, que en muchos casos, y ante diversas situaciones, estos optan por hacerlo en una forma verdaderamente temeraria -razón de la que tampoco está ausente la prisa operacional, frecuentemente promovida por presiones comerciales de algunas gerencias.

Los fabricantes de vehículos de alta gama y con reconocida orientación hacia la seguridad intrínseca en el diseño -tengo que citar por excelencia a BMW, Volvo, Mercedes Benz- están evolucionando cada vez más hacia la conformación de la “caja negra”, que incorporará los elementos de seguridad autónoma del vehículo como una réplica de los “avionics” (sistemas de control y seguridad de las aeronaves modernas) que conllevan tecnología para la restricción de maniobras peligrosas, como una forma de disminuir errores humanos.

Estos dispositivos de avanzada en ese nivel de vehículos están siendo ya equipos de norma, con cámaras laterales y traseras en movimiento, así como sensores en los llamados “puntos ciegos” del automotor, incluyendo sistemas de advertencia temprana audible y de vibración en el volante, así como el monitoreo de pupilas para prevenir la falta de atención o fatiga que pueda hacer que el conductor aparte la vista, las manos, o la mente del camino, proveyendo así una increíble ayuda para contrarrestar vulnerabilidades que el error humano puede provocar.


!Gracias por leer nuestra columna!  

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CALENDARIO DE PRÓXIMAS ACTIVIDADES 

25/SEP  CONFERENCIA COMISIONES MIXTAS MITRAB CHINANDEGA

26/SEP  CEMEX PLANTA ISSA: CERTIFICACIÓN INTERNACIONAL MANEJO DEFENSIVO EQUIPOS PESADOS (NSC)

1/OCT   PREVENCIÓN DE FATALIDADES EN LA INDUSTRIA ELÉCTRICA (ABIERTO)

2/OCT   SISTEMA DE PERMISOS DE TRABAJO (ABIERTO)

3/OCT   CONDUCCIÓN ECONÓMICA EFICIENTE (PRIVADO)

6-8 OCT INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DE ACCIDENTES SECTOR HIDROCARBUROS (PLANTEL DNP GERMÁN POMARES ORDÓÑEZ) CORINTO

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